通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置（斷電器）聯(lián)接。次級線圈一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。

　　

　　分析點火線圈的作用

　　

　　點火裝置的核心部件是由點火線圈和開關(guān)裝置組成，點火線圈實際上就是一個變壓器，這個看似普通的變壓器內(nèi)部有初級繞組、次級繞組、鐵芯和絕緣物質(zhì)等，其工作原理并非看似簡單的。

　　

　　工作原理：

　　

　　點火線圈的工作原理主要是通過初級線圈繞組的電流作為磁場儲存。當初級線圈繞組電流突然被切斷（通過功率晶體管斷開電路接地端）時，磁場衰減，使次級線圈繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，該感應(yīng)電動勢的電壓足以使火花塞放電，我們稱其為電感放電式點火。另外也有電容放電式點火系統(tǒng)，通常被稱為CDI點火方式。

　　

　　點火線圈：油浸式點火線圈的缺點

　　

　　1. 開磁路結(jié)構(gòu)，漏磁通較大，轉(zhuǎn)換效率較低 

　　

　　2. 絕緣硅油會揮發(fā)、溢出，造成絕緣下降易擊穿

　　

　　3.體積較大

　　

　　點火線圈：閉磁路固體式點火線圈

　　

　　閉磁路固體式點火線圈主要由低壓線圈繞組、高壓線圈繞組、閉磁路鐵芯、外殼以及固體填充物等組成。其線圈鐵芯是閉合磁路，大大增強了能量的轉(zhuǎn)換效率，提高了輸出電壓，使火花塞更容易點火。另外，為減小鐵芯引起的渦流損耗，多采用0.35或0.5mm的硅鋼片疊成口字或日字型，并開有1.5mm左右的氣隙以避免鐵芯磁飽和，提高轉(zhuǎn)換效率。其采用的固體填充物主要是熱固性環(huán)氧樹脂，耐壓絕緣性好，散熱性、密封性非常優(yōu)越。

　　

　　閉磁路固體式點火線圈的優(yōu)點：

　　

　　1.閉磁路結(jié)構(gòu)，磁力線集中，能量轉(zhuǎn)換效率高

　　

　　2.耐壓絕緣性高，散熱性好，產(chǎn)品性能、可靠性高

　　

　　3.體積較小，適應(yīng)汽車空間的需要

　　

　　點火線圈又稱高壓線圈，高壓包，以上兩種點火線圈相對來說，閉磁路固體式比較好一些，它能大量減少電磁干擾。可以保障發(fā)動機電控系統(tǒng)的正常工作。